Урбанизация, индустриализация, глобализация — высокотехнологичные слова, за которыми стоят качественные масштабные перемены в технологиях, промышленных и пространственных объектах, окружающей человека среде. Грустно, но такие перемены часто не оставляют самому человеку места в этой самой среде или изменяют ее до неузнаваемости и делают абсолютно непригодной для проживания. На смену крестьянской лошадке приходят роботизированные сельскохозяйственные машины, а вокруг человека вырастают железобетонные стены, которые напрочь закрывают солнечный свет. По оценкам экспертов уже к 2050 году в городах будет проживать 70% населения земли. Сделать эту жизнь максимально комфортной для человека и безопасной для окружающей среды — благородная и ответственная задача 21‑го века.
Все, что необходимо человеку для жизни — техника, продукты, одежда — производится за счет использования ресурсов планеты. Несмотря на огромную площадь, только четвертая часть Земли богата природными ресурсами и пригодна для использования. Таким образом, на одного жителя планеты приходится всего лишь около 1.8 га продуктивной площади Земли (с учетом ресурсов), с помощью которой можно произвести все необходимое для жизни. Однако эта же площадь используется и для строительства инфраструктуры, в том числе дорог, заводов, хранения мусора и для проживания самого человека. В соответствии с расчетами ученых, воздействие человека на биосферу уже в конце 20‑го века начало превышать ее способности к саморегуляции. На сегодняшний день, экологический след жителя Земли составляет 2,7 га, что превышает допустимый для саморегуляции размер на 30%. Вот поэтому необходимо сократить экологический след до пределов, при которых биосфера сможет компенсировать влияние экономической деятельности и сохранять устойчивость. В качестве ответа на современные вызовы экологической безопасности и устойчивого развития в мире была принята концепция «зеленой экономики», которая строится на принятии факта ограниченности запасов природных ресурсов. «Зеленая экономика» также предполагает, что глобальная экологическая система является одним из факторов, оказывающих непосредственное влияние на экономику той или иной страны. Поэтому основной задачей «зеленой экономики» является не постоянный рост потребления, а формирование устойчивой глобальной экономической системы. Человек в концепции «зеленой экономики» является частью окружающей среды и должен эволюционировать совместно с природой с учётом существующих экологических и ресурсных ограничений. По определению экспертов Программы ООН по окружающей среде (ЮНЕП), «зеленая экономика» представляет собой экономическую модель, которая приводит к улучшенному благосостоянию людей и социальному равенству, уменьшению экологических рисков и дефицитов. Это экономика низко углеродная, энерго- и ресурс эффективная, и предполагает обязательное решение социальных проблем. Рост доходов и занятости населения стимулируется государственными и частными инвестициями, которые должны также приводить к снижению выбросов углерода, загрязнения окружающей среды, сохранению природного биоразнообразия. Именно поэтому в последнее время особую популярность приобретают проекты экологических «зеленых городов» городов, спроектированных с учетом минимального влияния на окружающую среду, основная цель которых — сократить потребление энергии, воды и продуктов питания,иисключить неразумное выделение тепла, загрязнение воздуха углекислым газом и метаном, а также загрязнение воды. Совершенно очевидно, что понятие «зеленый город» предполагает в данном контексте не только наличие в городе парков и скверов, велосипедных дорожек или даже отдельных зданий с «зеленой» сертификацией. Истинная «зеленость» города подразумевает широкое применение новых стратегий, технологий и принципов современной индустриальной экологии, а также четкое соответствие определенным показателям по таким категориям как энергия, вода, воздух, отходы, транспорт, здоровье экономики, землепользование и социальное здоровье. Давно сложившийся стереотип представляет города в качестве каменных джунглей, тем самым противопоставляя их природе. Однако многие современные мегаполисы давно перестали быть антиподами всего природного, так как их обитатели живут среди зелени и дышат чистейшим воздухом. И таких городов немало. Современная наука и технологии позволяют создавать сложные техногенные экосистемы, где возможен полноценный симбиоз человека и его естественной среды обитания без негативного воздействия на природу и нещадной эксплуатации не возобновляемых источников энергии. С 2010 г. независимая экспертная компания Dual Citizen LLC, США публикует глобальный индекс «зеленой экономики» (Global Green Economy Index — GGEI), который рассчитывается на основании 32 параметров по направлениям изменения климата, эффективности отраслей экономики, окружающей среды и природного капитала. В индексе находят отражение такие достаточно неожиданные критерии «зеленой экономики» страны, как, например, приверженность главы государства вопросам изменения климата, достоверное освещение в средствах массовой информации вопросов «зеленой экономики», национальная позиция страны на международных форумах по вопросам экологии. Индекс также учитывает влияние традиционных факторов — объемов выбросов парниковых газов, долю «зеленых» зданий, сертифицированных LEED, долю возобновляемых источников энергии, развитие туризма, объемы выбросов автотранспорта, долю вторичной переработки в национальной системе обращения с отходами. Индекс GGEI особенно актуален сегодня, поскольку страны, стремящиеся реализовать новые задачи по сокращению выбросов и устойчивому развитию, требуют данных и понимания для определения лучших путей развития экономики с низким уровнем выбросов углерода.
В 2016 г. Dual Citizen проанализировала состояние «зелёной экономики» в 80 странах мира. Лидером индекса стала Швеция, за ней следует группа стран из северной Европы — Норвегия, Финляндия, Швейцария, Германия. А последняя позиция в рейтинге, 80‑ая, у Саудовской Аравии. А в пятерку самых «зеленых» городов мира (из 50 исследуемых) вошли Копенгаген, Стокгольм, Ванкувер, Осло и Сингапур. А худшими стали Хьюстон, Дакка, Афины, Москва и Шанхай. Украина в рейтинге развития «зеленой экономики» не участвовала. Мы все привыкли к мысли о том, что Киев — самый зеленый город Европы по количеству зеленых насаждений, парков и скверов приходящихся на одного жителя, однако современная концепция «зеленого города» существенно шире, так как обязательно учитывает использование энергии, произведенной за счет возобновляемых источников ветра, воды и солнца, эффективную очистку сточных вод, экономное и бережное использование водных ресурсов, жесткие требования к уровням загрязнения воздуха углекислым газом и метаном, дружественную по отношению к окружающей среде систему сбора и переработки отходов, максимальное количество энергоэффективных, сертифицированных в соответствии с международными нормами, зданий. А еще, внедренные современные «умные» технологии управления городским хозяйством, транспортной системой, грамотное и долгосрочное планирование и районирование развития города. К сожалению, мы можем похвастаться пока только зелеными насаждениями, а этого очевидно недостаточно даже для того, чтобы быть включенным в список исследования, не говоря уже о каких-либо позициях в мировых рейтингах. Так почему же не Киев, а другие города, возглавляют «зеленые» рейтинги самых экологичных городов мира? надо сделать нам, чтобы хотя бы приблизиться к их уровню?
КОПЕНГАГЕН, ДАНИЯ
Копенгаген занимает первое место в глобальном рейтинге зеленых городов по версии 2016 года со счетом 99,98 из 100. В городе действительно множество красивых зеленых зон, таких как, например, сады Росенборг (Rosenborg) и Фредериксберг (Frederiksberg), которые предоставляют массу возможностей для занятий спортом на открытом воздухе или для семейного пикника. Передвижение на велосипедах всячески поощряется, чему способствует обилие велосипедных дорожек и велосипедных парковок. В 2014 году состоялось торжественное открытие двухполосной велосипедной дороги Cykelslagen, которая поднята на высоту 235 метров и тем самым абсолютно защищена от опасностей со стороны автотранспорта. Если вы не являетесь велосипедистом, почему бы не воспользоваться общественным транспортом? Купив один билет можно покататься на метро или поехать на поезде или автобусе. В городе практически все крыши зданий используются для выращивания садов, которые являются домом для разнообразных насекомых и птиц. Садоводство само по себе очень популярно. Многие жители города выращивают свои собственные фрукты и овощи, значительно сокращая процент импортируемой продукции. Город поражает обилием ресторанов органической кухни.
Копенгаген занимает первое место в глобальном рейтинге зеленых городов по версии 2016 года со счетом 99,98 из 100. Сегодня 22% потребностей в электроэнергии обеспечивается за счет ветряных турбин, а к 2025 году — 50%. Копенгаген станет полностью углеродно-нейтральным к 2025 году. Основной вид транспорта — велосипедный.
Копенгаген амбициозно заявил о плане стать углеродно-нейтральным к 2025 году. К этому же времени город должен стать кластером, в котором будут объединены 500 компаний, использующих в своей работе экологичные технологии. Чтобы добиться этой цели, уголь на электростанциях заменяется биотопливом, а в жилых и офисных зданиях устанавливаются интеллектуальные системы отопления и охлаждения. Чистота воды также является приоритетной в этом городе и ее качество соответствует самым строгим стандартам, поэтому воду можно пить прямо из крана. С целью поддержания чистоты воды и эффективности ее использования была реализована специальная программа в области сантехнического обслуживания. Благодаря специальной технологии «стоп-утечка», удалось существенно сократить потери воды.
А городские пляжи, благодаря обширной реконструкции и значительным инвестициям, являются лучшим местом для купания. Реки, протекающие в черте столицы, были признаны самыми чистыми в сравнении с реками других датских населенных пунктов. В области энергообеспечения города, Копенгаген полагается на ветряные турбины, которые обеспечивают 22% потребностей в электроэнергии. А в планах — обеспечить 50% потребностей в энергии в ближайшее время.
СТОКГОЛЬМ, ШВЕЦИЯ
Этот шведский город занимает лидирующую позицию в мировом экологическом рейтинге и является первым городом в ЕС, который получил звание «зелёной» столицы (European Green Capital Award). Стокгольм — город велосипедистов и пешеходов. Он достаточно компактен, чтобы туристы могли добраться до основных достопримечательностей пешком, здесь обилие велосипедных прокатных станций и велосипедных дорожек, чистый общественный транспорт, который включает также лодочный и паромный. И везде можно путешествовать только с одним билетом — карточкой (карта Стокгольма). В Стокгольме множество парков и природных заповедников. Многие из них, как например, Королевский национальный городской парк, находятся недалеко от центра города, и предлагают посетителям катание на байдарках, экскурсии на велосипеде и наблюдение за дикими животными в естественной среде обитания. Всего в 12 минутах езды от центра города находится экологически чистый город Hammarby Sjostad, который демонстрирует глубокую приверженность Стокгольма устойчивому развитию. Примерно 30000 жителей экологического города являются олицетворением зеленого образа жизни,
Стокгольм — первый город в ЕС, который получил звание «зелёной» столицы (EuropeanGreenCapitalAward). В городе существует уникальная система сбора и утилизации мусора, которая позволяет отказаться от использования мусоровозов! Стокгольм — город пешеходов и велосипедистов. К 2050 году здесь планируют полностью отказаться от использования ископаемых видов топлива и перейти на «зелёную» энергетику.
значительно снизив потребление тепла и электроэнергии. Биоэнергетика и сжигание местных отходов для выработки тепла и электроэнергии повышают процент возобновляемых источников энергии, а также здесь успешно внедряется амбициозная система сбора/фильтрации отходов и ливневых вод. Еще одна новинка в этом городе — высокотехнологичные отходы, которые сразу же отправляются на станции сбора в южных районах города с помощью сложной системы всасывания отходов. Поэтому здесь вообще нет мусоровозов! А самый популярный вид общественного транспорта — трамвай или паром. Дома покрыты зелеными крышами, зеленые внутренние дворики расположены даже в самых густонаселенных районах. Наконец, в Стокгольме среди граждан всячески поощряется экологическая осведомленность, и они принимают активное участие в обеспечении экологичности города. Например, ближайшая цель состоит в том, чтобы включить 90% всех алюминиевых банок и ПЭТ-бутылок в свою систему рециркуляции отходов. Город является ярким примером того, как передовые технологии могут гармонично сочетаться с чувством личной ответственности горожан. К 2050 году в Стокгольме планирует полностью отказаться от ископаемого топлива и перейти на «зелёную» энергетику.
ВАНКУВЕР, КАНАДА
Ванкувер имеет самую низкую эмиссию парниковых газов в Северной Америке, и справедливо заслужил репутацию одного из самых зеленых городов в мире. В городе разработан план действий по улучшению климата на 100 лет (!), основанный на четырех основных приоритетах: комплексная программа сокращения отходов, поддержка покупки и потребления местных продуктов питания, «зеленые» мероприятия в местной комьюнити, сокращение выбросов парниковых газов и использования ископаемого топлива. Ближайшие задачи, которые должны быть выполнены к 2020 году — сокращение углеродного следа до нуля, нулевые отходы и здоровая экосистема. В городе ведется самый строгий контроль за выбросами углекислого газа в атмосферу и за качеством воздуха. К 2020 году здесь планируют сократить на 33% вредные выбросы в атмосферу. В некотором смысле Ванкуверу повезло, так как он расположен в Британской Колумбии, славящейся обилием гидроэлектрических источников энергии.
Ванкувер — город с самой низкой эмиссией парниковых газов в Северной Америке. В городе разработан план действий по улучшению климата на 100 лет. Уже сегодня 90% всего городского электричества генерируется из возобновляемых источников.
Здесь мягкий климат и нет суровых зим, то есть требуется меньше энергии для отопления. Однако, город чрезвычайно активен в достижении экологических целей. В 2010 году здесь приступили к осуществлению амбициозного проекта по созданию велосипедных дорожек и созданию новой системы проката велосипедов, где общественные велосипеды расположены на разных стыковочных станциях по всему городу. Также предлагается car sharing и бесплатная парковка для тех, кто использует систему совместного доступа Car2Go. Это позволило сократить количество используемых транспортных средств на 20%. Плотная городская застройка высотными зданиями осуществлена с учетом всех требований энергоэффективности и транспортной доступности. В каждом районе города полный набор необходимых магазинов, офисных помещений, парков, школ и т. д., что также снижает необходимость перемещения и потребность в транспорте. Новые здания (в том числе офисные) регулируются в соответствии со строгими энергетическими стандартами и используют на 20% энергии меньше, чем десять лет назад. Сегодня уже 90% всего городского электричества генерируется из возобновляемых источников энергии -гидроэлектростанций, энергии ветра, солнца и приливов. Большое внимание в Ванкувере уделяют системе управления отходами — пищевые и садовые отходы собираются и перерабатываются в компост, а затем компост продают фермерам по низкой цене для удобрения почвы. Метан, выделяющийся при переработке отходов, а также из канализационных сетей, используют для обогрева теплиц и домов. Город прилагает все усилия, чтобы стимулировать производство местных продуктов питания, а также уменьшить воздействие на окружающую среду при их выращивании и транспортировке. Цель заключается в увеличении городских продовольственных активов на 50% по сравнению с уровнем 2010 года. Были высажены фруктовые деревья в общественных садах и в частных домовладениях. В Ванкувере обустроено более 200 парков и скверов, а также около 30 километров океанского побережья. А еще Ванкувер называют столицей «Гринпис» — именно здесь зародилось движение по защите природы, здесь же находится головной офис главной «зеленой» организации мира.
ОСЛО, НОРВЕГИЯ
«Зелёные» технологии в производстве, специальные программы по переработке отходов, жёсткий контроль за качеством воды — благодаря этому Осло попал в топ списка самых экологичных городов мира. А еще благодаря зеленым пограничным зонам, которые создаются для защиты дикой природы в городе. Большинство городских достопримечательностей находятся всего в нескольких минутах ходьбы, что позволяет сократить количество транспорта на дорогах. В городе очень популярны рестораны с органическими продуктами. Самым популярным является ресторан с тремя звездами Мишлен Maaemo (Мать-Земля), где готовят блюда, используя исключительно органические натуральные продукты. Для туристов в Осло разработана специальная программа, которая предлагает исключительно экологически чистые виды активности — путешествия вдоль извилистой линии фьордов, посещение ферм, катание на каяках, велосипедные прогулки, плавание, посещение парков. В Осло принята и реализуется программа, которая позволит полностью прекратить выбросы парниковых газов в 2030 году, на 20 лет раньше, чем планировалось изначально. Возможно, такие планы могут показаться нереальными, но город последовательно движется к их успешной реализации. Так, например, уже в 2012 году 54% общественного транспорта уже было на электрической тяге. К 2020 году автобусы больше не будут использовать дизель, а вместо этого перейдут на водород, электроэнергию или биогаз. В период с 2005 по 2012 год в Осло удалось снизить выбросы выхлопных газов от частных автомобилей, сократив долю этих автомобилей с 45% до 35%. В Осло самое большое количество электромобилей на душу населения в мире. Выбросы парниковых газов также значительно сократились за счет полного прекращения использования нефти для отопления муниципальных зданий, а к 2020 году эти выбросы будут сведены к нулю. Кроме того, было предпринято еще много дополнительных мер для защиты окружающей среды, а именно — подписание климатического пакта с местными производственными компаниями, разработка программы развития береговой электростанции для круизных судов (чтобы уменьшить загрязнение, возникающее из-за большого количества круизных судов в порту), создана установка для таяния снега, программа устойчивого жилищного строительства и многое другое.
В Осло принята и реализуется программа, которая позволит полностью прекратить выбросы парниковых газов в 2030 году. Уже в 2012 году 54% общественного транспорта города было на электрической тяге. К 2020 году автобусы больше не будут использовать дизель, а вместо этого перейдут на водород, электроэнергию или биогаз. В городе полностью отказались от использования нефти для отопления муниципальных зданий.
СИНГАПУР, МАЛАЙЗИЯ
Ультрасовременные небоскребы в Сингапуре удиви- тельным образом сочетаются с зеленью, а «зеленые» технологии и образ жизни является основной ценностью для горожан. В 1950‑е годы сингапурцы имели ограниченный доступ к воде, а импорт воды из Малайзии был очень дорогостоящим. Сегодня Малайзия находится на переднем крае инноваций в области управления водными ресурсами благодаря сложным системам водосбора дождевой воды, опреснению морской воды и современным технологиям переработки воды. Сегодня переработанная вода, изначально собранная из стоков раковин и туалетов, удовлетворяет 30% ежедневного спроса на воду, и ее качество превышает даже строгие стандарты питьевой воды, установленные Агентством по охране окружающей среды Соединенных Штатов. Сингапур лидирует в области транспорта, при этом здесь существуют драконовские правила в отношении частных владельцев автомобилей. Для того, чтобы владеть автомобилем, нужно подать заявку, стоимость которой порой превышает 50 000 евро. Поэтому большинство граждан полагаются на общественный транспорт для своих повседневных нужд или используют велосипеды для передвижения по городу. В Сингапуре была проведена модернизация тысяч зданий для того, чтобы они соответствовали требованиям новых «зеленых» стандартов. Ожидается что уже к 2030 году 80% зданий будут сертифицированы как «зеленые». Наконец, управление отходами является ключевым в городе. Основное внимание уделяется переработке отходов, а для отходов, которые переработать невозможно были построены специальные установки для сжигания, которые позволяют утилизировать тепло и газы, выделяющиеся в процессе сжигания. Сингапур уверенно движется к цели, когда перерабатываться будут 65% всех отходов, что является составной частью проекта «Устойчивое развитие 2020», принятого в городе.
В Сингапуре переработанная вода, изначально собранная из стоков раковин и туалетов, удовлетворяет 30% ежедневного спроса на воду, и ее качество превышает даже строгие стандарты питьевой воды, установленные Агентством по охране окружающей среды Соединенных Штатов. К 2030 году 80% всех зданий будут сертифицированы в соответствии с «зелеными» стандартами.
Как показывает практика, наиболее экологичные города мира используют комплексный подход к решению проблем устойчивого развития в гармонии с природой. Такой подход включает взвешенное и продуманное управление развитием сельского хозяйства в пригородах городов или в самом городе, энергетическую политику, заботу о чистоте воздуха и воды, стратегическое планирование и районирование города. В отношении сельского хозяйства главной целью является сокращение пути продуктов питания от поля к столу городских жителей, замещение на преимущественно экологическую продукцию местного производства. Решение этой задачи происходит разными способами от поощрения выращивания определенных культур в так называемых «зеленых поясах» вокруг мегаполисов до создания систем городских ферм и садов на крышах. Решение проблемы экологического сельского хозяйства в городе напрямую связано с проблемами очистки городского воздуха и воды. Так, высадка деревьев, устройство природных систем вентиляции, увеличение водных объектов и зелёных зон до уровня не менее 20% от площади города приводят к снижению необходимости кондиционирования воздуха, снижению спроса на энергию необходимую для этого. А также способствуют устранению «эффекта теплового острова», вызванного обилием бетона и асфальта, которые делают городские улицы на несколько градусов теплее, чем окружающие сельские районы. Эта разница в температуре может достигать шести градусов по Цельсию! Энергетическая политика подразумевает максимальное использование источников возобновляемой энергии для освещения, отопления и вентиляции за счет ветрогенераторов, солнечных батарей или биогаза, выработанного из сточных вод, вплоть до полного отказа от традиционных видов топлива — нефти, газа или угля. Повышению привлекательности возобновляемой энергетики, помимо ее способности содействовать решению глобальных проблем, способствует развитие современных технологий, их совершенствование и удешевление. Так, за 30 лет использования возобновляемых источников энергии значительно повысилась их конкурентоспособность, при этом сократились издержки как по производству энергетических установок, так и по выработке электроэнергии на них. Масштабы города могут обеспечить экономическую целесообразность и жизнеспособность таких источников энергии. Решающее значение для глобального экономического роста и социального благополучия населения имеет повышение эффективности работы транспорта. Ведь на долю транспорта приходится около 40% в общем валовом выбросе в атмосферу всех продуктов производственной деятельности. Основная доля загрязнений (более 80%) приходится на автомобильный транспорт. Для снижения вредного воздействия автотранспорта на окружающую среду стимулируют широкое использование экологически чистых транспортных средств (электромобилей, гибридных транспортных средств, автомобилей, работающих на сжатом природном газе и этаноле, а также традиционный транспорт с бензиновыми и дизельными двигателями, но оборудованный современными системами контроля выбросов). Особую роль в решении экологических проблем города играет правильное стратегическое планирование городского развития, включая план застройки.
Оптимальная плотность застройки позволяет людям жить ближе к работе. А это напрямую связано с повышением эффективности общественного транспорта, увеличением пешеходных зон, сокращением автомобильных выхлопов. Такой подход требует, в первую очередь, продуманной интеграции деловых, промышленных и жилых зон. И, конечно, сами здания — жилые, офисные, промышленные — должны быть энергоэффективными, с минимальными затратами энергии на отопление, освещение, вентиляцию. При проектировании таких городов используется методы индустриальной экологии, которые предполагают, что устойчивый город может сам прокормитьсебя, а энергию производить с помощью возобновляемых источников и при этом оставлять минимально возможный экологический след, в минимизации возможного загрязнения. Для этого нужно эффективно использовать землю, компостировать остатки используемых материалов, перерабатывать отходы или преобразовывать их в энергию. Устойчивое управление отходами и переработка дают возможности для экономического развития и создания рабочих мест. Сегодня в северной и центральной Европе на свалку отправляется менее 3% отходов.
Для сравнения в Украине ежегодно производится около 15 млн. тонн мусора и 95% закапывается в землю без какой-либо обработки. У нас в стране существует около 6 тысяч официальных свалок и более 35 тысяч неофициальных, которые занимают 5% территории нашей страны. Существующие проблемы развития Киева масштабны, а уровень отставания от европейских столиц по качеству жизни людей, по производительности экономики и экологичности городской среды велик. Не надо забывать о том, что Киев — столица крупнейшего европейского государства и призван играть роль локомотива в инновационной трансформации всей страны. Совершенно очевидно, что существует насущная необходимость разработки концепции развития Киева на долгосрочную перспективу на основе принципов современного устойчивого развития городов и с учетом лучшего мирового опыта самых «зеленых» городов мира.
КИЕВ — САМЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ ГОРОД ЕВРОПЫ?
Киев давно утратил статус самого зеленого города Европы, которым по праву гордились несколько поколений киевлян. И все это «несмотря на» или «благодаря» регулярным «нечеловеческим» усилиям по озеленению. Ежегодно мы становимся свидетелями кампаний по «втыканию» саженцев и засеванию энных площадей газонов семенами травы. На этом кампания считается проведенной и средства освоены. Однако, полное отсутствие комплексности и системности в подходе к городскому озеленению, равно как и взаимосвязи ландшафтной архитектуры и градостроительства, приводят к печальным результатам. Отсюда и периодически вызывающие шок в социальных сетях образчики придомовых украшательств в стиле «а ля бабушка», и засилье цветов‑однолетников поярче да покислотнее на убогих клумбах, которые влачат жалкое существование до ближайших жарких дней и погибают без полива в окружении выгоревших газонов, и варварская обрезка чудом выживших деревьев, создающая шедевральный антураж для фильмов о всеобщем апокалипсисе.
И так до следующего сезона массовых посадок, до следующей кампании по закапыванию средств в городскую пыль и асфальт. Результаты такой политики не радуют никого, кроме, пожалуй, голубей, которые жиреют, склевывая львиную долю посевов. 99% высаженных деревьев не приживается и отправляется на свалку. Город стремительно теряет свои зеленые насаждения, превращаясь в пыльный, серый и безликий. А на что надеяться с таким-то подходом к городскому озеленению? Даже в известной сказке о приключениях Буратино, закопав золотой на Поле Чудес его надо было сначала посыпать солью, полить и произнести волшебные «крекс, фекс, пекс», чтобы выросло дерево с золотыми монетами. Озеленение улиц и городской ландшафтный дизайн — это целая наука и любой мало-мальски знакомый с этой отраслью, скажет, что успешное выращивание деревьев в условиях агрессивной городской среды требует создания определенных условий (хотя бы наличия плодородной почвы, регулярного полива и удобрения!). И только обязательное выполнение этих условий позволяет добиться успеха и превратить город в цветущий сад. Так, например, в Торонто реализуется программа «Каждое дерево на счету» (Every Tree Counts). Да, все или практически все деревья в городе посчитаны! Их количество составляет 10,2 млн. (по данным на 2013 год). При этом на долю частного сектора приходится 6.1 млн. деревьев, 3.5 млн. деревьев — на городские парки и 0.6 млн. деревьев растет на городских улицах. Каждый год в городе высаживают в среднем 105 000 деревьев. Естественно, что такое большое зеленое хозяйство требует существенных затрат на обслуживание, которые оцениваются в размере около 28,2 млн. долларов. Это значительная сумма даже для Торонто, однако, выгода, которую получает город от зеленых насаждений превышает по стоимости годовые затраты на их обслуживание. Так, городские зеленые насаждения способствуют сокращению потребления энергии на отопление и охлаждение жилых зданий на 10,2 млн. дол. в год. Деревья поглощают загрязняющие вещества из воздуха и улучшают его качество, что оценивается в 16,9 млн. дол. за год. Деревья Торонто нейтрализуют 1,1 млн. тонн углерода что эквивалентно выбросам 733 000 автомобилей за год. А общая стоимость городских зеленых насаждений Торонто оценивается на уровне примерно 7,1 млрд. долларов. Отсюда и такая забота, и уход, практически, за каждым деревом или кустом. Система подготовки к посадке обязательно включает в себя установку дренажной системы, прокладку труб для автоматического полива, которые также используются для периодического удобрения растений или внесения средств защиты от вредителей и болезней. Перед посадкой обязательно используется специальная посадочная смесь из плодородной почвы, рассчитанная и подобранная в соответствии с учетом индивидуальных особенностей посадочного материала. Результаты, как говорится, налицо.
Совсем недавно миллиардер-филантроп Билл Гейтс приобрел почти 25 000 акров земли в юго-западной Аризоне для строительства совершенно нового «умного города». Он выделил 80 млн. долларов на создание умного города-сообщества нового типа, состоящего из офисов, магазинов, школ и домов, который будет известен как Бельмонт. В новом городе около 3800 акров будут отведены под офисные и торговые площади, а 470 акров будут выделены для государственных школ. Новое сообщество будет включать в себя 80 000 резиденций, что позволит проживать здесь 182 000 человек. Ожидается, что развитие города будущего будет включать в себя все атрибуты футуристического города: высокоскоростной интернет, систему автомобилей без водителей, светофоры, которые общаются друг с другом, чтобы свести к минимуму перегруженность дороги более разумные технологии производства. Такой город будущего призван продемонстрировать жизнеспособность новых концепций умных городов и служить примером для городов по всей стране и во всем мире.